„Stellantis“ vadovas Carlosas Tavaresas staiga pasitraukia iš susitikimo posėdžių salėje
Automobilių gamybos milžinės Stellantis bosas Carlosas Tavaresas iš karto atsistatydino po susirėmimo posėdžių salėje.
Staigus jo pasitraukimas iš bendrovės, kuriai priklauso tokie prekių ženklai kaip „Vauxhall“, „Jeep“, „Fiat“, „Peugeot“ ir „Chrysler“, įvyko praėjus dviem mėnesiams po to, kai „Stellantis“ paskelbė įspėjimą apie pelną.
Praėjusią savaitę įmonė taip pat paskelbė planuoja uždaryti savo Vauxhall furgonų gamybos gamyklą Lutoneo tai kelia pavojų apie 1100 darbo vietų.
Prieš atsistatydinimą P. Tavaresas buvo vienas įtakingiausių pasaulio automobilių pramonės žmonių.
Pareiškime, kuriame pranešama apie Tavareso išvykimąHenri de Castries, „Stellantis“ vyresnysis nepriklausomas direktorius, sakė: „Stellantis sėkmę nuo pat jos įkūrimo lėmė puikus etaloninių akcininkų, valdybos ir generalinio direktoriaus suderinimas.
„Tačiau pastarosiomis savaitėmis atsirado skirtingų nuomonių, dėl kurių valdyba ir generalinis direktorius priėmė šiandieninį sprendimą.
Tavaresas garsėjo kaip negailestingas išlaidų mažinimas.
Jis išgarsėjo „Renault“ dirbdamas su spalvingu ir prieštaringai vertinamu generaliniu direktoriumi Carlosu Ghosnu, prieš pradėdamas vadovauti PSA grupėje.
Tuo metu prancūzų grupė buvo arti bankroto. Jis buvo įvertintas už tai, kad jį pakeitė prieš suorganizavus susijungimą su „Fiat Chrysler“, kad 2021 m. įkurtų „Stellantis“ ir sukurtų pasaulinį milžiną.
„Jis buvo žinomas dėl to, kad sugebėjo pakeisti įmones, kurios turėjo problemų“, – BBC sakė „Automotive News“ Azijos redaktorius Hansas Greimelis.
Tačiau Tavareso pozicijai pastaruoju metu pakenkė dramatiškas bendrovės pardavimų ir pelno sumažėjimas.
„Kritai sakytų, kad jis tiesiog per daug sumažino išlaidas, vilkino gaminius, taip pat kenkė kokybei“, – sakė Greimelis.
Rugsėjo mėnesį „Stellantis“ paskelbė įspėjimą apie pelną, kai pranešė apie staigų pardavimų sumažėjimą Šiaurės Amerikoje.
Prekiautojams buvo sunku perkelti daug neparduotų transporto priemonių, kurių klientai tiesiog nenorėjo pirkti.
Kompanija buvo kritikuojama dėl to, kad gamina per daug netinkamo tipo automobilių, nesugebėjo prisitaikyti prie besikeičiančio klientų skonio ir pralaimi dinamiškesniems varžovams.
Davidas Bailey, Birmingamo verslo mokyklos verslo ekonomikos profesorius, BBC laidai „Today“ sakė, kad nors „automobilių pramonėje apskritai yra didžiulė suirutė“, „Stellantis“ turi savo „ypatingų problemų“.
Jis sakė: „Manau, kad tai iš tikrųjų lemia padėtis Šiaurės Amerikoje, kur jie pasiekė baisių rezultatų, labai pasenusią produktų asortimentą, didėjančias atsargas ir mažėjančią rinkos dalį, dėl kurios visos suinteresuotosios šalys Dalyviai – tiekėjai, prekiautojai, darbuotojai, investuotojai – yra labai nepatenkinti.
„Manau, kad tai prasiskverbė į lentą ir padarė jo poziciją nepatikima.
„Stellantis“ akcijų kaina nuo šių metų pradžios nukrito 40%, o tai yra kur kas blogesnis rezultatas nei konkurentų.
Tavaresas jau sutiko atsistatydinti 2026 m., o ne pratęsti sutartį – šis žingsnis, be abejo, jį gerokai susilpnino.
„Stellantis“ teigė, kad dabar tikimasi iki kitų metų vidurio paskirti naują generalinį direktorių.
Tuo tarpu ji pranešė, kad sudarys naują laikinąjį vykdomąjį komitetą, kuriam vadovaus įmonės pirmininkas Johnas Elkannas, kuris yra galingos Italijos pramonininkų Agnelli šeimos narys.
Elkann valdo reikšmingą balsavimo akcijų paketą grupėje savo šeimos vardu.
Jis šiuo metu vadovauja M. Tavareso įpėdinio paieškoms ir jo nuomonė bus labai svarbi kuriant automobilių milžinės ateitį.
Tavaresas dažnai pateko į JK antraštes, reikšdamas abejones dėl „Vauxhall“ veiklos ateities, siedamas tai su tokiomis problemomis kaip „Brexit“ ir vyriausybės planai priversti automobilių gamintojus gaminti daugiau elektromobilių.
Kol kas neaišku, ar jo pasitraukimas turės įtakos planuojamam „Stellantis“ Lutono gamyklos uždarymui.
„Stellantis“ Vauxhall gamykla Lutone šiuo metu gamina benzininius ir dyzelinius furgonus ir turėjo pradėti gaminti savo vidutinio dydžio „Vivaro“ elektrinį furgoną nuo 2025 m., kol nebuvo priimtas sprendimas ją uždaryti.
Bendrovė dabar planuoja sujungti elektrinių furgonų gamybą kitoje JK gamykloje Ellesmere Port mieste Češyre.
Europoje „Stellantis“ ištiko toks pat likimas, kaip ir daugelio kitų gamintojų – Kinijos konkurentų spaudimas tuo metu, kai elektromobilių populiarumas buvo lėtesnis nei tikėtasi.
Ryšys su Kinijos „Leapmotor“ gali duoti naudos, bet yra ankstyvoje stadijoje.
Apie tai, ką Lutonui reiškia pokyčiai viršuje, Bailey sakė: „Manau, kad viskas yra ore. Ar tai būtų galima pakeisti, aš nežinau. Galima tikėtis, bet įtariu, kad tai išėjo liūdnai.
„…Nemanau, kad yra kokių nors garantijų dėl „Stellantis“ veiklos JK ateityje.
