Avialinijos uždirbo 12,4 milijardo dolerių iš sėdimų vietų mokesčių
Rekordiškai dideli kelionių lėktuvu skaičiai oro linijoms šiek tiek palengvina, nes šiais metais tikimasi, kad pelnas mažės. Prieštaringai vertinami „sėdimų mokesčiai“, kažkada buvę finansine vežėjų išsigelbėjimo linija, dabar sulaukia kritikos, nes naujas Senato tyrimas tiria kaltinimus dėl apgaulingų kainų. Dėl atsakomųjų veiksmų oro linijų vadovai atsiduria karštoje vietoje, o pramonė verčiama permąstyti savo strategijas.
Per šią Padėkos dieną milijonai žmonių juda, tačiau oro linijoms bus sunku
TSA teigia, kad šią Padėkos dienos savaitę JAV oro uostus aplankys 18,3 mln. skrajučių – 6 % daugiau nei praėjusiais metais ir 2024 m. Keliautojai skraido daugiau nei bet kada anksčiau, o jų skaičius viršija priešpandeminį lygį. Ši tendencija negalėjo ateiti geresniu metu oro linijoms, kurios kažkada bijojo, kad gali niekada neatsigauti. Tačiau nepaisant šios teigiamos raidos, kai kurie vežėjai vis dar stengiasi išlikti. Pigių skrydžių aviakompanijos, tokios kaip „Spirit“, patiria finansinę sumaištį ir artėja prie žlugimo, nes jų modeliai šiais laikais pasensta.
„Šlamšto mokesčiai“, kaip juos pažymėjo Bideno administracija, tapo esminiu oro linijų pajamų šaltiniu. Dešimtmečius pigių skrydžių vežėjai kompensuodavo savo prieinamas bilietų kainas pridėdami papildomus mokesčius – dažnai už paslaugas keleiviai nenumanė, kad kainuos daugiau. Registruotas bagažas, rezervuotos vietos ir registracijos mokesčiai dabar yra standartiniai oro linijų sektoriuje.
Kai kurios oro linijos, ypač Europoje, netgi įvedė „žaliuosius mokesčius“ – mokestį, susijusį su tvarių aviacinių degalų (SAF) naudojimu – ekologiška alternatyva, gaunama iš kepimo aliejaus. Oro linijų bendrovės reklamuoja šiuos mokesčius kaip ekologiškas iniciatyvas, kuriomis siekiama pritraukti aplinkai sąmoningus keliautojus ir skatinti tvarią ateitį. Tačiau didėjant „žaliajam nuovargiui“, įtikinti keleivius pirkti bus sunku. Tyrimai rodo, kad vartotojams atsibodo mokėti papildomai už tvarumo programas Oro vadovas.
Senato ataskaita atskleidžia pernelyg didelius oro linijų papildomus mokesčius
Po metus trukusio tyrimo ir visoje šalyje vykstančių diskusijų dėl šių mokesčių Senato Nuolatinis tyrimų pakomitetis išleido išsamią 55 puslapių ataskaitą, kurioje gilinamasi į tai, kaip JAV oro linijos tariamai išnaudoja keleivius taikydamos pernelyg didelius papildomus mokesčius.
Ataskaitoje teigiama, kad šie mokesčiai ne tik pablogina keleivių kelionių patirtį, bet kai kuriais atvejais netgi gali būti susieti su mokesčių vengimu ir neteisėtais išlaidų mažinimo tikslais.
„Mūsų tyrimas atskleidė naujų detalių apie avialinijas, išnaudojančias keleivius už didelius mokesčius už šiukšles“, – sakė pakomitečio pirmininkas senatorius Richardas Blumenthalis. „Apgailestaujame, kad keliautojai turės sumokėti milijonus dolerių mokesčių, kurie neturi jokio pagrindo aviakompanijų sąnaudoms, o tiesiog pablogina jų pelną.
Penkios aviakompanijos, kurioms buvo skirtas ypatingas dėmesys: „American“, „Delta“, „United“, „Frontier“ ir „Spirit“ – 2018–2023 m. iš sėdimų vietų mokesčių surinko stulbinančius 12,4 mlrd. pajamų, kurių prieš keletą vežėjų beveik nebuvo.
„Spirit“ ir „Frontier“ susiduria su atsakomybe, viršijančia 26 mln. USD bagažo mokesčių sistemą
Pigių skrydžių bendrovės „Spirit“ ir „Frontier“ ataskaitoje susilaukė aštrios kritikos, kurioje teigiama, kad 2022–2023 m. jos sumokėjo vartų agentams 26 mln. Abi oro linijos palaiko skaidrias kainas ir sąžiningą elgesį su klientais.
Tokia visame pasaulyje paplitusi praktika dažnai sukelia galutinį nusivylimą keleiviams, kurie jaučiasi priversti mokėti papildomus mokesčius, jau įsigiję bilietą ir atvykę į oro uostą laiku. Ispanijoje Vartotojų teisių ministerija penktadienį paskelbė 179 mln. Labiausiai nukentėjo Ryanair, kuriai gresia 107,78 mln. Kova dėl šio mokesčio įniršio išplito visame pasaulyje.
Neskubinkite užsakymo proceso – nepamirškite paslėptų išlaidų
Ataskaitoje pateikiamos trys pagrindinės rekomendacijos: panaikinti mokesčių spragas dėl papildomų mokesčių ir priversti Kongresą reikalauti, kad oro linijos būtų skaidresnės su klientais dėl mokesčių. Ji taip pat ragina Transporto departamentą ištirti ir bausti už abejotiną praktiką, pvz., „Spirit“ ir „Frontier“ skatinimo programas, pagal kurias atlyginama vartų agentams už tai, kad keleiviai pažymi bagažo taisykles.
Nors didesnis skaidrumas ir atskaitomybė oro linijų kainodaros srityje yra teigiamas žingsnis keleiviams, labai svarbu išlikti atsargiems dėl galimo kainų šuolio, nes oro linijos siekia susigrąžinti nuostolius. Perėjimas prie labiau įtraukiančių kainų gali sumažinti netikėtus mokesčius, tačiau vis tiek svarbu išlikti budriems. Visada perskaitykite smulkiu šriftu, neskubėkite užsakydami ir neskubėkite priimti sprendimų, ypač kai siekiate „geriausio pasiūlymo“. Galite sutikti su mokesčiais, kurių nematėte.
Nuotrauka suteikta Try_my_best/Shutterstock
